从汽车消费者需求看中国汽配市场的发展机遇

主要内容：汽车零部件,汽车,配件,整车,

　　随着中国加入WTO，国内汽车市场逐步从封闭走向开放，汽车价格从原先的高高在上迅速回落到普通民众可以承受的范围，国内汽车销量在短短的六年间从2000年的208.6万辆增长到2006年的721.6万辆，增长了3.5倍；其中，以轿车、SUV和MPV产品为代表的乘用车销量从从2000年的61.0万辆增长到2006年的425.8万辆，增长了近7倍。预计到2010年，国内汽车需求将超过1000万辆，中国开始成为名副其实的汽车大国。截止到2007年上半年，国内汽车保有量达5355万辆，其中，私人汽车保有量达3239万辆。

　　报告显示，国内车主每年单车使用费用高达21,721元。其中，中大型车主在汽车使用费用上的支出大约是微型轿车的一倍以上，差异巨大。

图1：不同级别车主单车年使用费用（单位：元）

　　其中，燃油和保险费用占据了50%以上。除此之外，以保养、美容、维修和配件等方面约占用车总支出的16.1%，平均约合3,500元。不计算已购车用户，以2006年425.8万辆新增乘用车计算，仅此方面的车主累计增量支出便高达149亿元。

图2：不同级别车主单车年使用费用（单位：元）

　　此外，出于提高驾驶乐趣和个性化需要，多数车主在购车后还将对新车进行改装或加装相关配件。其中以改装轮毂、真皮座椅和音响系统、GPS和贴膜所占支出较大。

图3：车主新车改装单项费用支出（单位：元）

　　总体来看，多数车主选择去4S店进行设备改装。但不可忽视的是，在音响系统的改装中，将近一半的车主选择去专业改装店进行改装。此外，对于GPS、贴膜、轮毂和真皮座椅方面的改装，近三分之一左右的车主也选择去专业改装店进行改装。

图4：车主新车改装地点选择

 
　　随着汽车使用年限的增加以及相关维修费用的增加，在保修期后，近20%的车主选择更换维修站。

图5：车主在保修期后的维修站选择

　　在具体考虑因素上，其他非授权售后渠道“价格优惠”、“地理位置便利”和“营业时间便利”等方面是车主选择其他售后渠道的主要原因。

图6：车主选择其他非授权售后渠道选择原因（单位: %）

 
　　从以上分析可以看出，随着汽车保有量的不断增加，国内汽配市场迎来了一个更大的发展时期。对于汽车配件生产经营企业来说，在了解车主需求基础上，如何充分满足需求，并提供高质量的服务，是所有汽配行业同仁需要认真思考的问题。