分析：后市场——中国汽车业的第二桶金

主要内容：汽车制造,汽车行业,汽车,整车,分析,市场,中国汽车业,第二桶金

　　就在不到一个月前的7月25日，上汽销售刚与世界石油巨头壳牌的子公司杰菲公司签订了合资意向书，共同投资近3000万美元建立汽车快修连锁机构—“安吉－杰菲”。据介绍，“安吉-杰菲”将采用美国的连锁经营模式，提供的服务项目多达200多项，而且“安吉-杰菲”在15分钟之内就可以完成包括换油、更换滤网、散热器和变速箱保养以及其它预防性的保养服务，较目前国内普通汽修店通常需要45分钟缩短了2/3。据悉，“安吉-杰菲”在上海建立连锁网络后，还将向国内其它省市拓展市场。

　　上汽销售为汽车厂商跻身售后服务巨头起到了示范作用。上汽总裁胡茂元对上汽销售的前途充满希望，他预计，2007年上汽的服务贸易经营额将达到150亿元。

　　2004年下半年开始，国内整车厂商几乎都加强了售后服务，并充分利用对零部件的控制在售后市场获取丰厚利润。

　　外资跑马圈地

　　与上汽这样的国内汽车大鳄强势介入售后市场相比，博世、AC德科等外资售后服务巨头早就“潜龙”中国。

　　全球最大的汽车零配件供应商博世2001年将其维修网络引入中国。据博世中国业务经理克莱默介绍，公司早在1926年就在上海成立了中国第一家博世专业维修站，目前已成为中国最大的独立汽车售后服务组织，2004年上半年前在中国已设立了260多家维修站。

　　2004年下半年博世明显加快了在中国扩张的步伐。8月4日博世在北京宣布了一项发展计划：今年下半年将在中国市场增设200家博世汽车专业维修站。这200家维修站中50家店将落户北京、天津、河北、辽宁、江苏地区，计划在8至10月份完成。据透露，到2013年，博世公司计划将其汽车专业维修网络发展到1500家，覆盖全中国市场。

　　与博世的直营、加盟方式不同，号称“汽车配件专家”的通用汽车旗下公司AC德科则采取授权经销商的方式，在中国布阵其汽车维（快）修保养中心连锁网络。

　　2000年初深圳新陆氏实业有限公司取得了AC德科快保连锁体系及其产品在广东地区的代理权；2000年8月，中国大陆第一间AC德科汽车快修保养中心在深圳皇岗正式开业。在其后的一年多时间里，新陆氏公司分别在深圳、广州、佛山、顺德及海口建立了多家AC德科汽车快保连锁店，2001年底，新陆氏又获得将AC德科华南六省（广东、广西、福建、江西、湖南、海南）的代理权。

　　目前AC德科在中国近20个省市拥有授权经销商。今年8月又与贵州桥梁大通路桥公司达成合作意向，开拓西南市场。据介绍，贵州省贵阳市的AC德科中心维修站点将在月内开张营业，另外各地的二级分销加盟维修站点在今年年底之前将发展到至少5家，明年上半年，AC德科的快修加盟站点将覆盖贵州省内主要城市，达到15家以上的规模。

　　在欧美厂商跑马圈地的同时，日系厂商虽然进入中国的时间较晚，但决心却丝毫不弱。今年4月，日本最大的汽车用品连锁企业澳得巴克斯与上海派安技术服务成立合资公司，总投资 30 亿日元，由澳德巴克斯与派安各持股 47.5%，其余5%由日本越田株式会社持有。合资公司成立后的第一件事，就是扩张派安公司的一个汽车用品商店，店堂面积将从目前3500平方米增加到8000平方米。扩建后，该商店汽车用品的种类从现在5000种猛增3倍，并同时提供汽车维修和车间（皮特）服务项目。据悉，澳得巴克斯派安的第二号店铺将于2005年在上海推出，同时面向中国进行连锁经营，并计划在5年内在中国开100家连锁店。

　　还有更多的国外厂商都加快了进军中国售后服务的步伐，包括世界500强之一的美国霍尼威尔公司、驰耐普等大型企业，他们的经营方式以加盟连锁店为主。

　　国内资本不甘落后

　　国内资本当然不会眼看着售后市场这块大蛋糕被国外资本瓜分殆尽。

　　一些汽车相关行业企业也开始巨资布局汽车售后服务网络。今年4月中国石化旗下长城润滑油的第四个汽车服务中心店在北京开业。这些汽车服务中心除了能给轿车提供更换润滑油的服务外，还能提供汽车清洁、装饰等一些服务。据称，中石化长城润滑油公司目前北京开设的4家店都是直营店，按照计划，这个模式成熟之后，中石化将会在全国进行连锁加盟经营。中石化计划3到5年内投资2亿元，在北京开设100家连锁店，5年内做成全国性的连锁店的目标。

　　2003年底，广东AEC汽车集团向汽车后市场延伸，第一个车路饰超市在广州开业，2004年2月28日，AEC车路饰用品超市第二连锁店—番禺迎宾店开业。AEC车路饰连锁店计划将向深圳、上海、北京、成都等地扩张，年内达到50家直营店、200家加盟店共250家连锁店的规模。

上一页  [1] [2] [3] [4] 下一页