2006年中国进口汽车市场呈现6大特点

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    （2）受消费税及关税政策调整影响，2006年进口汽车价格出现较大波动，进口车总体价格先扬后降。

    2006年，进口汽车价格出现了较大波动，主要是由于4月1日消费税调整以及1月1日、7月1日关税下调的政策调整带来了进口汽车成本的变化。进口车价格波动的时间也主要集中在这两项政策调整前后，即3、4月份和6、7月份。4月1日起实施的新消费税税率在冲抵了1月1日关税降低的成本变化后，仍然给大排量进口车特别是越野车带来很大的成本上扬，3.0L以上排量的进口汽车价格上涨非常厉害。7月1日以后，由于关税从28%下降到25%，下降3个百分点，有些厂家将价格向下作了调整。年底由于进入车市旺季，进口量也出现了大幅增长。

    （3）受政策和市场影响，2006年汽车进口月度分布出现了三轮高峰。

    政策调整也同样对进口数量的月度分布产生了影响。由于消费税从4月1日开始调整，许多进口汽车厂商为尽量降低消费税调整带来的成本，从去年年底开始就加大了进口数量，特别是3、4两个月，单月汽车进口量都超过了2万辆（由于订货周期缘故，4月仍然有较大的进口量）。此外，由于7月1日关税下调至25%，7、8两月进口汽车数量也明显上升。年底由于进入车市旺季，进口量同样出现了大幅增长。

    （4）从2006年进口排量结构看，高档化仍是进口车发展的趋势。

    2006年，1.5-2.5L轿车进口43910辆，是轿车进口的主要品种；3L以上排量轿车增长明显，达到32943辆，比去年同期的18293辆增长了80%。
    进口越野车主要为排量在2.5L以上的中高档越野车，比例达到近90%，而排量在3L以上的比例更达到近50%。3L以上SUV进口40735辆，比去年同期的27987辆增长了50%。

    （5）从进口国别看，进口轿车德国一国独大，进口越野车日系占据半壁江山。

    2006年，从德国进口轿车59698辆，高居轿车进口国的第一位，占轿车进口量的53%，比去年同期的41%上升12个百分点，且平均进口单价为4.49万美元；日本进口轿车19073辆居第二位，占轿车进口量的17%，比去年同期的22%继续下降，平均进口单价为2.88万美元。在汽油机轿车中，德国占1.5-3.0L的54%，占3.0L以上的55%，依然是高档轿车的主要进口国，日系车则由于诸多车型的相继国产，进口逐步被国产车替代。

    2006年，汽油机越野车进口84805辆，柴油机越野车进口1442辆。从进口国别看，日本进口37883辆占SUV总进口量的44%，韩国进口19057辆占22%，美国进口14802辆占17%。上述3国进口量占越野车总进口量的83%。其中，日、韩是中低档及中高档越野车的主要进口国，美国、德国和英国等则是高档越野车进口国。

    4、进口车的发展趋势仍然是高档化、个性化、差异化，进口汽车与国产汽车“品种互补，错位经营”的格局进一步深化。

  随着国产车竞争能力的提高、车型空档的减少、成本优势的进一步显现，国产汽车对进口汽车的替代作用进一步加强，与此相对应，进口汽车市场逐步细分，车型逐渐多样化，在高档化、个性化和差异化上对国产车形成了重要补充。进口汽车与国产汽车进一步形成“品种互补，错位经营”的格局。大体来说，进口车主要集中在四类车型：（1）、高档豪华轿车，如奔?华越野车，如奔驰ML、宝马X5、保时捷卡宴、大众途锐、陆虎等；（3）、个性化汽车，如各类跑车，从顶级的，到大众甲壳虫，到现代酷派等，以及各种特殊用途的车；（4）、最新推出的各种款式新颖的中低档车。

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