海南汽车市场三足成势 格局五年内改变

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　　4Ｓ发展得很好，可以从海口担保公司得到佐证。这两年担保公司小心翼翼挑选了海南百事特汽车销售有限公司、海口天发汽车贸易公司、海南亚奥汽车销售有限公司三家不同代表的公司进行贷款，听说还本付息都还不错。所谓小心翼翼，是指百事特专销本地产海南马自达，天发做东风系列货车和客车，亚奥（现更名翔瑞）经营民族品牌——奇瑞，各具代表性。三者都是海南经销商前十名，年销售额在5000万元以上。

说到销售，丰正华丰田潘关银认为任何一品牌都会定位海南汽车市场为国内三级市场。南方潮湿，一般也不专门做什么处理，甚至有消费者回家自己进行底盘防锈。就销售宣传手段而言，大品牌一般专门做一级市场和二级市场，缘于海南市场占全国市场1％不到，如安骅每年全国销售几十万台，海南去年也就销售1800台。

　　汽车业的兴起让外围的人看得眼红：海南大部分4Ｓ销售商非科班出身，以前打打杀杀经营什么行业的都有，每个人背后都有情节跌宕起伏的故事。这几年撞上汽车行情好，像中了彩票，一个个全发了！

　　格局将在五年内改变

　　当然，也有没发的。如菲亚特经营非常难，海南上海大众、一汽大众的销售状况远没达到全国其它城市水平，奥斯汀2005年消失了，天马ＳＵＶ早在爱华一期时就不见了。还有许多品牌表面上看不出来，实际股东已经发生了更迭。

　　大家在盘算行情何时走到头，很早就有人说：国际上汽车销售利润在整个产业链利润构成中仅占20％左右，零部件供应占20％左右，而50％到60％利润产生于服务环节，当汽车整车销售利润趋薄的状况下，零部件的销售则可为4Ｓ店赢得更多的利润。

　　但另一个最重要的隐性变数不得不提：当城市化进程不断加快，黄金地段越来越向城市外围扩张，海口今天的汽车销售“工”字格局，未来将寸土寸金。张北尘保守估计爱华汽车广场5－8年内一定要搬离现在的地段，因为，到时候出租店面给汽车经销商将很不划算。尽管南海大道4Ｓ店建筑均设计成简易化，成本不高，但动辄二三千平方米的土地面积将成为一笔不小的租金负担。如果大家还记得2000年南海大道上的情形，就会思索：究竟是其它商业带动了4Ｓ店周边的人气重要，还是4Ｓ店装饰了南海大道的风景更特殊。总之，海南汽车销售市场在未来五年内，将因汽车消费水平、城市保有量、城市发展速度而发生改变。

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