对于明年的汽车市场，业内人士预计总体上趋于平稳。具体变化如下：

　　一是政策的外扰因素减少。

　　中国汽车工业公司首席分析师贾新光认为。目前关税已经降至最低，国家在宏观调控上也趋于稳定，因此明年外来因素将减少。不过，有业内人士也指出，今年喊了一年的汽车行业产能过剩的调控措施至今没有出台，不排除明年出台的可能，届时将会产生深刻影响。

　　二是市场竞争更加激烈。

　　中国汽车工程学会理事长张小虞认为，2007年中国汽车产量有望突破800万辆，到2010年，中国汽车总产量将达到1000万辆。而北汽福田董事长安庆衡的预测相对保守一些，他认为2007年增速在13%左右，将接近或达到780万辆，比2006年增加90万辆左右。不过，贾新光表示，目前北美、欧洲的汽车市场衰退，这些厂家正逐步转向中国。今年北京车展上国际汽车巨头倾巢出动，就是为了明年的市场做准备，明年的竞争将非常激烈。

　　三是汽车销售增长点转移。

　　两三年前我国汽车市场的增长主要靠北京、上海等几个特大城市带动，从今年开始汽车销售的主要增长点转移到了中小型城市。贾新光预计，在明年这种趋势将更加明显。从北京、上海、广州等一级城市的销售情况来看，今年是稳中有升，但短期内不会再大起大落，而二级市场却蕴涵着无穷潜力，目前，一些商家正在改变销售策略，重点突破二级市场，有针对性地刺激当地消费。

　　四是降价难以平息。

　　据了解，截至今年10月底全国厂商库存接近15万辆，接近去年底的库存量。预计明年全年需求仍会增长16%～20%。在库存和需求的双重影响下，明年车价将继续保持下跌态势，但波动幅度会小于今年。影响车价的因素是目前国内车价仍未和国际接轨，仍有很大下降空间，随着规模的扩张，一般性的降价有了基础保障。同时，激烈的竞争将促使厂商调整价格体系。

　　今年汽车行业可谓进入一个新的发展阶段。关税降至最低、新消费税的实施、消费者新一轮购车浪潮的释放等种种因素的影响，使得今年汽车产销量迈入新高。据汽车工业协会最新统计，今年1～10月份，中国汽车产销量达589.11万辆和576.58万辆，同比分别增长27.56%和25.69%。按此进度，2006年全年产销量可望双双突破700万辆大关，成为全球第二大汽车消费国和第三大汽车生产国。而展望明年，汽车产量增速仍在13%左右，全年产量有望突破800万辆。同时，汽车价格有望继续下降。

　　汽车产销有望

　　突破700万辆

　　●汽车政策继续调整。今年相继颁布了多个有关汽车行业的政策，其中包括关税、解除限制小排量车的政策、汽车产品外部标识管理办法、汽车销售企业备案制等。与去年颁布的政策相比，今年的一系列汽车政策相对温和，更多的是对去年政策的一个完善。

　　●小排量经济型轿车市场份额明显提高。由于国家要求各地3月底前取消对节能环保的小排量汽车的种种限制，以及国际油价居高不下，小排量经济型轿车持续热销，增长幅度达60％左右。据中国汽车工业协会统计表明，今年上半年十大畅销轿车品牌中，排量在1.6升以下的小排量车占了一半以上。

　　●自主品牌市场占有率明显增长。统计表明，2006年1～10月乘用车自主品牌累计销售近174万辆，占乘用车销售总量的42%；其中自主品牌轿车销售81万辆，占轿车销售总量的27%。同时，自主品牌增长幅度超过合资企业，增幅达到40％～80％。

　　●今年汽车价格继续下降，但是汽车行业的盈利水平明显好转。降价潮也延续到今年，不过降价的重点已经转向高档汽车，中低档汽车的降价空间有限。去年受大规模降价影响，车企的盈利水平陡降，不过在经历今年前期的低谷之后，汽车行业又进入快速发展道路，盈利水平也稳步提高。今年同期企业利润增幅超过50％，全年行业利润有望超过700亿元。