两厢车、微型车风靡的时代正在成为历史，中国汽车工业协会发布了１１月的汽车销量排行，其中凯美瑞、桑塔纳等三厢车压倒ＱＱ等微型车与两厢车，成为了销量的主流，其中，凯美瑞更是登上了上牌量的榜首，随着油价的稳定与一些低排量三厢车的推出，以节油为优势的微型车、两厢车的市场优势正在逐渐式微。

　　据了解，２００６年１－１１月，国产乘用车的总销量同比增长３４％，其中中高级轿车的总销量同比增长３７％，仅次于高级轿车，市场增长率开始超越以两厢车、微型车为主的中低档车。而记者从全国乘用车联系会议了解到，两厢轿车今年的市场占有率总体而言有所下滑，其中，１．３升以下的两厢轿车由于奥拓的销量滑坡，市场占有率下降较为显著。

　　“微型车与两厢车虽然现在的市场依然不错，但是其市场增长率已经远远不及之前风头正劲的时候了”，沪上永达经销商荣经理说道。低油耗与使用成本是不少车主选择两厢车的重要原因，而事实上，排量在１．８升甚至更小的三厢车在油耗上并不比１．３升排量左右的两厢车耗费太多，但三厢车却拥有更宽敞的内部空间与大气的外形，因此，随着近期国际油价的下跌、国内油价的稳定，不少车主开始青睐低排量的三厢车，根据公安车辆管理部门公布的数据，上月，我国中高级轿车上牌总量为５９９６６辆，其中凯美瑞以１０８７４辆的成绩位列第一，雅阁和帕萨特则分列二、三位。