与2005年乘用车市场单方面增长不同，2006年商用车市场也呈现出快速发展态势，与乘用车市场一道共同推动汽车市场高速增长。

　　1.静态：2006年1至9月国产商用车同比增长11.6％，商用车总体市场基本恢复到常态运行

　　2001～2005年我国国产商用车销量年均增长11.4％，2004～2005年年均增长11.5％，2006年1－9月份国产商用车销量同比增长11.6％，这表明，2006年我国商用车总体市场基本恢复到常态运行。如果经济没有大的起落，政策没有大的调整，环境没有大的恶化，我国商用车市场将基本保持现有增长速度发展。

　　需要指出的是，今年我国商用车市场的增长与以往相比增长动力有所区别：改单动力为双动力，今年商用车出口大幅度增加是推动商用车市场快速增长的重要贡献之一，2006年前8个月商用车销量同比共增加11.9万辆，出口贡献度超过一半，达到了58.5％左右，而以前则主要是内需的贡献。因此，随着我国汽车产品出口的快速增长，今后在分析商用车市场时，对出口市场的分析已经越来越重要。

　　从车种来看，卡车向轻重两头发展的趋势更加明显。2006年1至9月份，重卡、轻卡及微卡销量同比增幅都在10％以上，特别是重卡和微卡增幅甚至高达20％以上，而中卡销量回落，2006年1至9月销量累计比去年同期下降了6.2％。与卡车不同的是，今年客车呈现出全面快速增长态势，1至9月大客、中客和轻客销量累计同比增长速度分别为13.9％、8.6％和14.1％。

　　2.动态：商用车增长率逐月提高

　　2006年一季度，受春节等季节因素影响，商用车销量增长有所波动，4月份以后，商用车销量逐月走高，呈现出快速增长势头，月销量同比增幅由5月份16.8％大幅提高至9月份26.3％。

　　需要指出的是，商用车销量同比增幅逐月走高主要由重卡带动。2006年重卡步入快速增长阶段，尽管第三季度销量有所回落，但是同比增速仍然逐月提高，预计后3个月重卡同比增速还将保持在60％以上。不过，今年重卡的高速增长跟去年同期基数较低有关，因此我们预计2007年以后50％以上的高增长难以长期持续。

　　3.市场地位：商用车在汽车总体市场的地位急剧下降

　　2001年商用车需求占国产汽车的45％，到2006年1－9月则已经大幅下降至28.8％，5年间占汽车总体市场的比例下降了16.2个百分点，年均下降幅度超过3个百分点。我们认为，商用车在汽车总体市场地位急剧下降的这种变化具有深远的影响，直接影响到厂商地位的巨大变化，使得今后竞争的有力位势向乘用车实力强大的汽车企业及企业集团偏移，同时也将吸引传统主打商用车市场的厂家向乘用车市场进军。