ＨＳＯ公司经理萨克斯在新闻发布会上说，在短短５年里，中国汽车年产量由２００万辆增加到５９０万辆，几乎增长了两倍。最新研究显示，今后１０年内，中国将超过美国和日本成为世界第一大汽车生产国。随着中国汽车产量的增加，中国自主品牌必然要在国际市场上寻找机会。在这样的背景下，中华轿车进入欧洲市场是必然的。中华轿车已经连续几年参加德国车展，很多德国人对这款车表现出了极大兴趣。另外，ＨＳＯ对德国市场已经做了充分调研，结果显示这款车的潜在消费者主要是四口之家，即一对夫妻加两个孩子，税前的家庭月收入在３０００至３５００欧元。

      萨克斯曾是大众汽车公司负责品牌的董事，他最早把韩国现代车引进德国市场。他说，日本车稳固欧洲市场用了２０年时间，韩国车从上世纪９０年代进入欧洲到现在也已经１０多年了。中华轿车目前的品质和韩国汽车进入欧洲时差不多。为了打开欧洲市场，目前中华车的售价比韩国同类车便宜２０％。这样的性价比对欧洲市场富有吸引力。在销售方面，ＨＳＯ公司在代销其他品牌汽车时已经积累了丰富经验。目前该公司正在同比利时、荷兰、瑞士以及波兰等国的进口商谈判，中华轿车在各个销售国的最终价格由当地进口商及其分销商决定。

      中华轿车生产商华晨公司董事长祁玉民说，中华轿车登陆欧洲，前期是卖车，后期是卖服务。在售后服务方面华晨会给ＨＳＯ公司提供全面支持。两家公司还达成共识，从一开始就给每位消费者建立客户档案，对他们进行跟踪服务，发现问题后由ＨＳＯ公司及时反馈给华晨，以便尽快解决问题。中华轿车品质不错，性价比很高，但是按照德国标准来讲还存在一些问题。其实任何一款车都不可能完美无瑕。要想赢得消费者，关键看在出现问题后能否设身处地为消费者解决问题。今年华晨聘请了宝马公司质量管理大师施佩尔为首席品质官，按照宝马的业务流程控制中华轿车的质量，已经取得了明显效果。今后中华轿车将继续努力提高自己的品质和售后服务质量。

      祁玉民还说，德国在汽车尾气排放和安全等方面有非常严格的法律法规。此次中华轿车大规模登陆市场准入门槛非常高的德国，实现了中国人把自主品牌轿车开进德国的梦想，同时也为其他品牌的中国汽车进入欧洲国家积累了经验。