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作者：佚名免费报告来源：本站原创点击数：更新时间：2006-11-6



《大公报》１１月２日消息，中国物流学会副会长陈功玉１１月３日在「中国—东盟物流合作高层论坛」表示，构建中国—东盟自由贸易区物流服务体系可拓展和深化中国与东盟的区域经济合作，其中一个重要内容是铁路网络的布局，建设东部沿海铁路、中部主干铁路和西部铁路，可保证中国—东盟自由贸易区运输通道的畅通。　中国—东盟自由贸易区物流服务体系以建立联结中国与东盟、东盟与世界市场的物流集合区，构建空陆、陆海联合、中转联程的全方位物流服务体系为发展目标。在目前条件下，建立连接中国—东盟的铁路、公路网络，对于提高自由贸易区内货物流通速度，加快中国—东盟物流服务体系建立有重要意义。　　其中，铁路运输廉价且安全，构建中国—东盟物流服务体系，陈功玉认为应该建设三条中国至东盟的铁路通道。第一条是东部沿海铁路，从南宁出发，经河唇、东兴、芒街、下龙、河内、胡志明、金边到曼谷，把越南大多数沿海城市及金边、曼谷与中国铁路网络连接起来。　　第二条是中部主干铁路，修建南宁—凭祥—河内—万象—曼谷—吉隆坡—新加坡铁路干线。该铁路建成后，北与中国铁路网相连，西接印度雷多与南亚、西亚铁路网相通，形成从太平洋至印度洋的亚洲大陆桥。更重要的是这条铁路不仅有旅游交通价值，还可承担能源运输功能。中国与东盟国家从中东进口石油可经这条铁路输入，避免因海湾战事所造成的海域能源运输危机。　　第三条是西部铁路，铁路走向为百色—靖西—越南高平—河内。铁路北可与「十一五」规划修建的四川隆昌—百色铁路对接，南可连接越南至曼谷、新加坡等地，使其成为中国连接东盟的另一重要铁路。
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