近8000万吨铁矿石压港 中钢协要求控制超量进口

本文主要内容：铁矿石压港

　　中国钢铁工业协会透露，故意囤积、扰乱国内市场铁矿石贸易秩序情节严重的暂
停或取消其进口铁矿石资格

　　中国钢铁工业协会昨天为控制铁矿石超量进口、缓解港口存矿严重积压发布了紧
急通知，要求相关企业严格按照钢铁生产和适量库存的实际需要，组织铁矿石进口，
防止盲目超量进口。如发现故意囤积、扰乱国内市场铁矿石贸易秩序的行为，将提请
有关部门处理，情节严重的暂停或取消其进口铁矿石资格。

　　由于铁矿石进口不减，国际海运费屡创新高，而这非常不利于目前已进入关键时
期的中澳铁矿石谈判。

　　盲目进口推高海运费

　　昨天，反映干散货运价指数的ＢＤＩ指数（波罗的海指数）站上１１４５９的高
点，创ＢＤＩ指数创设以来最高点位。而上周一周时间内海运费率已大涨１０％，巴
西和澳大利亚出口矿石的运输成本差距已扩大到每吨６０美元，比２００７年同期上
涨７２％，比２００６年同期上涨３３０％。

　　而寻求巴西与澳大利亚到中国海运费价差的补偿，正是澳大利亚矿产企业要求进
一步提价的理由。澳大利亚矿商认为此前已达成的巴西铁矿石２００８年度涨价６５
％～７１％涨价幅度没有反映澳矿的低海运费优势，但国内钢厂坚称，不能改变多年
形成的谈判体系。

　　招商证券分析师表示，港口拥堵和干散货船运力紧张，是ＢＤＩ指数再创新高的
重要因素。据最新统计，目前青岛港、日照港、天津港、连云港等港口出现铁矿石大
量积压和严重堵港现象，截至５月１５日中国港口铁矿石存量达到７９２２万吨，比
年初增加５０％以上。

　　据《第一财经日报》了解，港口铁矿石存量创历史新高已引起了国内多个部委注
意。５月１６日，商务部、交通部等曾召开联合会议，准备于近期通力合作采取疏港
措施，以平抑海运费和现货市场价格，缓解中国与力拓、ＢＨＰ陷入僵局的铁矿石价
格谈判，以破除现货矿价格、即期海运费、长期协议矿价格相互哄抬、推波助澜的恶
性循环链条。

　　对此，联合钢铁网的分析师胡凯认为，欲破解目前铁矿石谈判的僵局，中方的确
需从解决压港开始，采取措施降低即期海运费。

　　进口规模将遭严控

　　昨天，中国钢铁工业协会明确指出，按照国内生铁生产增长情况，１～４月富余
入炉矿３５０万吨，远远越过了全行业钢铁生产对进口铁矿石的需求。正是由于１～
４月铁矿石超量进口，才造成港口存矿严重积压。目前，由于港口存矿严重积压，造
成海运矿石船到港后待港时间已达７～１０天，不仅带来经济损失，而且影响运力的
发挥；按１～４月进口铁矿石综合平均到岸价１２９．４７美元／吨计算，港存矿占
用资金总额已达１０２．６亿美元，也加剧了企业资金周转的困难；１～４月进口铁
矿石的超量进口，形成我国对进口铁矿石需求大幅增长的假象，也不利于国际铁矿石
海运贸易市场的稳定健康发展。

　　为此，中国钢铁工业协会要求，各会员企业严格按照钢铁生产和适量库存的实际
需要，组织铁矿石进口，控制铁矿石进口总量和进口节奏，防止盲目超量进口。还要
求会员企业对自己的港口存放铁矿石进行一次清理，对按照企业库存矿满足高炉生产
需求４５天左右的需要，合理确定港存矿的数量，对超储港存铁矿石尽力组织出港。
坚决抵制不顾国内市场实际需要，有意大量进口和囤积铁矿石、转手高价倒卖、扰乱
国内市场铁矿石贸易秩序的行为，并对违规行为进行举报。中国钢铁工业协会还透露
，如发现故意囤积、扰乱国内市场铁矿石贸易秩序的行为，将提请国家有关部门进行
处理，情节严重的暂停或取消其进口铁矿石资格。

　　市场人士透露，中方平抑海运费的行动，还将得到巴西淡水河谷的支持，淡水河
谷公司近期可能将暂停Ｔｕｂａｒａｏ等主要港口出口，以释放运力。由于运费高涨
，中国进口巴西铁矿石到岸价格最高，５月以来，运输成本已达到矿石本身价格的１
００％～１２０％。

　　“因此从目前形势看，谈判可能还将持续，对中国方面来说，至少会等以上措施
实行，并收到效果后再考虑谈判走向问题，而中国刚遭受地震灾害的沉重打击，矿价
谈判深受行业关注，中方管理层也不会在此时考虑向“两拓”妥协，中澳谈判拖延至
６月几成定局。”胡凯指出，但日本企业将肯定尽力维护与澳大利亚的长期合同，有
可能接受“两拓”额外涨价要求，中国方面需对其态度时刻关注。