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宝钢出台了四季度价格政策，其中纯锌产品下调200元/吨，51D＋Z、52D+Z再下调200元/吨，彩涂价格10月份维持9月份价格不变。在上半年涂镀压抑运行后，最近市场上受到冷热轧的带动，涂镀行情也有逐渐回暖的迹象，但是宝钢的四季度价格政策又给刚刚产生生机的钢市敲响警钟。后市又将何去何从呢？
一、宝钢历年来价格汇总分析
表一：06年至今宝钢1.0*1250mm*c热镀锌季度出厂价格对比表
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时间 |
不含税 |
价差 |
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06年一季度 |
4327 |
－ |
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06年二季度 |
4527 |
+200 |
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06年三季度 |
5127 |
+600 |
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06年四季度 |
5577 |
+450 |
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07年一季度 |
5577 |
0 |
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07年二季度 |
5777 |
0 |
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07年三季度 |
5477 |
-300 |
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07年四季度 |
5277 |
-200 |
表二：主要钢厂镀锌9月价格政策对比
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钢厂 |
不含税 |
调整幅度 |
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鞍钢 |
4350 |
-180 |
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本钢 |
4530 |
－ |
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武钢 |
4303 |
-120 |
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宝钢 |
5277 |
-200 |
从上面的价格看，宝钢虽然在三季度和四季度连续下调了镀锌的价格，但是其目前的市场价格仍然高于其他钢厂，货品的市场流通度偏低。另外自06年，市场价格从高位向低振荡下滑，库存水平也不断增加，今年初以来，上海各主要仓库库存镀锌量一直维持在11万吨左右。大量货源的积压，使得成交乏力。供大于求的局面早已形成。宝钢的政策出台虽然对多数经销商的直接影响不大，但是对其后市的心理预期蒙上了一层阴影。
二、产品相关性强总体利润仍很可观
镀锌类产品中，宝钢主要生产高级汽车和家电用板，据不完全统计，宝钢汽车板产量已经达到250万吨，占领国内冷轧汽车板总量产量一半以上，而且作为宝钢的第一主导产品，汽车板牌号已经从不到10个发展到200多个，覆盖了热轧、酸洗、普冷、热镀锌、电镀锌等各个品牌。将来宝钢会进一步加大新产品的开发，重点也是高强钢、高表面质量镀锌板等。
本次四季度下调价格，镀锌的价格在普遍下调200元/吨后，基本与去年的三季度持平，比07年一季度价格少300元/吨，那么对于钢厂来说，是否会影响整体利润的收效呢？事实上宝钢在其优势品种上都是加价的，所以整体利润为未受到大的影响。从镀锌的来讲，冷轧的生产成本为3300元/吨，加工镀锌的成本为500-700元/吨，整体还是要低于现在钢厂的出厂价格，利润空间减小而已。再者宝钢的镀锌由于技术含量高，有对应的用户需求，销路较好，降价对其本身利润影响不大。
三、对矿石谈判的影响
铁矿石谈判和国际国内钢材市场运行情况关联密切。在前段时间国际市场钢材价格高涨，中国国内部分钢厂加大出口力度，但是受到退税增税等政策影响，出口量有下降的趋势，国内长材价格上涨，因此铁矿石供应商不肯轻易让步，而受05年矿石价格上涨71.5%之苦的国内钢厂也不想轻易接受铁矿石涨价。从另外一个角度看，中国国内钢材生产商也存在一定的风险，由于国内供大于求已成定局，因此矿石上涨对国内钢厂将极为不利，这也是中国坚持降价的重要原因。宝钢这次四季度价格的下降也是增加铁矿石谈判的筹码。
四、宝钢调价的目的及对四季度市场走势的看法
业内人士认为：宝钢此次调价主要是由于三季度大部分产品下跌的幅度比较大，此次下调价格属于“补跌”，其价格仍高于市场价。同时中国钢铁工业协会秘书长罗冰生在前不久举行的该协会三届二次常务理事会议上指出，在国内钢铁生产和出口双高增长的条件下，实现国内市场供求基本平衡的基础是不稳定的，呈弱平衡状态。下半年国内钢铁企业将面临成本上升和需求减弱的双重压力。
目前市场上涨的主要动力有三：一是上游热轧和冷轧价格上调；二是钢厂阶段性供货偏紧，成交转好；三是商家长期亏损，急于向好的心理浓重。但是后期价格是否还能继续上涨还是要看几个方面：最直接的还是上游品种是否继续拉涨，下游需求是否充足。
总之，近五年来国内镀锌板年增消费增量在180万吨，年均消费增长率达到26%，这里要除去一部分必须依靠国外进口的资源，而预计07年国内镀锌新增资源量约为2084万吨。增幅为43.35%。供大于求的局面已是不争得事实，如果后期国家还进一步限制出口，那末在涂镀对出口依赖度都超过20%的情况下，所造成的国内资源压力是相当大的。而下游需求的增长基本都低于这个幅度。
而目前彩涂价格可以让商家有小幅的利润，如果后期保持此价位，经销商认为总体还是起到稳定市场的作用，而他们对于这个结果也是乐于接收的，但是宝钢价格是一月一调，所以商家对后市还是不敢过于乐观。
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