“汽油、租金等成本上涨，现在只有不足２０％的利润！”北京盛世物流公司相 关负责人说。专家指出，资源整合和加盟发展，是中小物流企业的突破口。
　　目前我国物流企业共７０多万家。物流企业准入门槛低，很多小物流公司可以通 过简单的运输工具和人员配备，从事物流运送业务。“我们主要给北京的几家超市运 送食品，由于货物运送地点零散、配送商品单一，物流成本比较高。”北京盛世物流 公司相关负责人表示。
　　中国物流与采购联合会会长戴定一指出，我国物流企业大多数处于中小物流企业 范畴，不仅物流成本较高，且存在相互打压价格、货物超载、偷税漏税等行为。　“ 这是对物流企业本身的伤害，也不利于物流行业的发展。”戴定一同时表示，“中小 物流企业有活力，适应能力强，通过整合发展进入物流网络体系，走技术化、集约化 才是趋势。”
　　目前中小物流企业的资源整合，有加入既有大物流企业运营网络拓展业务的，也 有企业自发联合，建立新物流管理体系的。锦程物流网、中国配货网等网站，利用网 络资源整合货源和车源等信息，提供了贸易平台。记者注意到，中国配货网１３日货 源近４０万次。
　　与网络资源异曲同工，一些物流基地整合了实体物流企业。２００３年４月投入 运营的浙江传化物流基地，目前已吸引了４２０多家物流企业，整合了近４０万辆的 社会车源从事短途配送等业务。斥资１０亿元的苏州传化物流基地日前动工，预计将 吸引８００多家中小物流企业加盟。
　　物流基地通过搭建管理和服务平台，实现物流产业的集群发展，改变了中小物流 企业松散的经营模式。“资源整合和品牌加盟是中小物流企业走出高成本低利润瓶颈 的较好方法。”戴定一认为。