让长三角“动”起来

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    长江下游航道将提高通航能力实现深水化根据长江航道“十一五”发展规划，长江近期将实施一批航道整治及控导工程，实现下游航道深水化，以扩大航道通过能力。

　　在年初召开的长江航道国际论坛上，长江航道局局长唐冠军说，通过实施一批长江航道治理工程，南京以下进一步巩固１０米深水航道，并适时实施１２．５米水深航道延伸至南京工程；中游航道进一步畅通，其中南京至安庆段航道水深达到６米，安庆至武汉段航道水深达４．５米，武汉至宜昌段航道水深达２．９米以上；上游航道条件全面改善，重庆至水富段航道水深达到２．７米，千吨级船舶可直达云南水富。

　　【下游动态】

　　上海

　　建国际航运中心促黄金水道发展

　　2006年2月，上海国际港务集团和重庆港务集团正式签订战略合作协议，沪渝双方将共同投资经营重庆的寸滩码头。至此，上海港在长江的上、中、下游都有了集装箱码头投资合作项目，“长江战略”现雏形，航运中心建设和长江水运发展战略联动有了重要的基础和保证。

　　2006年8月，《上海市内河“一环十射”航道水系规划》正式纳入上海城市规划控制范围。此外，与之配套的芦潮港内河集装箱港区详细规划已经完成，外高桥内河集装箱港区详细规划将在年内完成。两个内河集装箱港区建设都将于2008年建成投入运行。

　　目前，赵家沟航道整治工程、大芦线（临港新城段）一期航道整治工作均已全面启动建设。

　　南通

　　将建成长江最先进交管系统

　　近日，南通海事局船舶交通管理系统顺利通过国家海事局组织专家验收，正式开通运行。

　　该系统由国家海事局和江苏海事局投资3000多万元建设，由黄泥山、开沙雷达站等5个雷达基地及船舶交通管理监控指挥中心构成，主体设备均从德国进口，是目前长江上最大、最先进的船舶交通管理系统，可对长江船舶进行24小时监控，及时为船舶提供航行信息，保证航行秩序。

　　镇江港

　　多种运输方式交会的中转枢纽

　　镇江港地处长江与京杭大运河两条黄金水运主通道十字交会处，位于长江B级航区末端，南京以下长江河段10米深水航道可长年通航3万吨级海轮，是长江中上游地区大宗物资江海中转效益最佳区段，具有江海直达和海江河转运的区位优势。镇江港与京沪铁路、沪宁高速公路和312国道等连接，港区内有润扬长江大桥与金山、大港轮渡等南北贯通，具有铁公水联运的综合优势，是多种运输方式骨干线网交会的中转枢纽。

　　镇江港拥有长江自然岸线270公里，其中深水岸线87公里，规划港口岸线130公里，已开发利用港口深水岸线29公里，尚未开发的港口深水岸线有47公里，具备深水码头成片规模开发建设的条件，具有持续发展的广阔空间。

　　扬州

　　春节期间长江扬州段畅通平稳有序

　　今年春节，扬州海事局加大了巡航执法力度，严把船舶报港、签证关。邗江、江都巡航搜救执法基地每天对本辖段水域至少全面巡查一次，掌握辖区船舶航行、停泊秩序，对于仪征捷水道北岸停泊的大量内河船舶，执法人员通过扩音器、VHF等逐一提醒船员加强安全值班，尤其是夜间按规定显示灯光信号，防止与过往船舶发生事故。在船舶报港签证时，严格审查船舶、船员证书，强化现场检查，重点检查船舶技术状况、货物装载情况、船员实际配备情况，特别是对危险品船舶做到了100%现场检查。对客汽渡船实行现场签证，严防客汽渡船超载。对开往中上游船舶认真把关，及时收集中上游航道水深资料，督促船方留出安全富裕水深。对不符合有关规定的，坚决不予签证放行，杜绝不适航船舶开航。

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