湘江水涨迎来航运“黄金时节”

　　“湘江水位持续上涨，我们的船可以通江达海了。”跑了６年水运的安徽豪州“ 利辛港９５８＃”船老板张兴伟指着湘江河水笑眯眯地对笔者说。３月２４日，笔者 分别来到湘江株洲段、湘潭段和长沙段港口码头采访，看到受枯水期低水位困扰而一 度沉寂的沿江码头，随着春雨而“水涨船高”，货物吞吐量不断攀升，处处是一派繁 忙的运输景象。
　　水位回升引千帆竞发
　　自３月１５日起，湘江湘潭段开始涨水，３月２４日水位３２．２７米，达到正 常水位。湘潭港航管理处运输管理科科长聂五洲透露，现在，湘潭港每天的货物吞吐 量达３万吨，相比枯水期湘潭港每天吞吐量不到２０００吨的情况，这段时间真算得 上是水运的“黄金时节”。
　　２４日上午８时，湘江长沙段水位上升到３０．５７米，比千吨级航道设计水位 高３．２２米，２０００吨级的船舶进出长沙港已畅通无阻。据长沙新港负责人介绍 ，水位回升给湘江航运带来了新的生机，港口各类货物的吞吐量大幅增长。目前，每 天共有２００多个标箱进出港，比枯水期增长５０％。
　　运费降低众企业得利
　　自２００７年湖南遭遇罕见的秋冬连旱以来，湘江水位持续走低，今年湘江湘潭 段最低水位为２６．８７米，给船舶运输带来了极大困难。
　　湖南湘平高速航运有限公司商调部部长张人为在生产现场算了一笔账：今年３月 １５日前，公司的运输都是采用货物对流的小船经营模式。那时，从湘潭的铁牛埠运 货到岳阳，运输成本最高达２１元／吨；从岳阳运货到湘潭，运输成本最高达４８元 ／吨，公司基本上是亏本，最多时运输成本要亏损１０元／吨。３月１５日起，湘江 航运已畅通无阻，目前运输已出现盈利。
　　同样兴奋的还有株洲唐人神集团副总裁周玉球。２４日，负责该集团饲料原料运 输的他说，现在集团购买的饲料原料可以从水路直接运抵株洲港，而在１０天前，这 些原料只能先从水路运抵长沙，再通过公路转运株洲，费时不说，仅运输成本就要增 加３０元／吨左右，集团每月因此增加成本１０万元。
　　株洲市地方海事局港政运政科科长袁玉红称，由于水位上升，现在湘江株洲段每 天的货运量达两三千吨，尤其是一些运输危险化学品、煤炭、饲料原料的企业，在航 运恢复后受益匪浅。
　　大宗货物直达长沙港
　　站在长沙新港码头，只见靠近码头的江面停靠着数十艘船。正值中午，一辆辆大 卡车满载货物浩浩荡荡开出港区。
　　３月２４日，豫、皖等省的好几艘大货轮装载豆粕运到长沙港。
　　“湘江水涨对我们大宗货主单位来讲是天赐良机，货物既可千里直达，又降低了 中转费用，还加快了到达时间，真是水上加‘喜’”。站在长沙新港码头，“四海” 豆粕湖南总经销调运负责人感慨道。