中国长江航运集团通过改造旧客轮、盘活存量资产，加快长江汽车滚装运输发展。截至目前，已将6艘长江客轮改造为长江汽车滚装船，另有3艘正在改建中。今年1至10月，深圳公司实现各类长江汽车滚装运输9.25万辆，成为长江上第二大水上商品车运输企业。

　　随着长江沿岸密布的重庆长安、武汉东风、上海大众及奇瑞、吉利、江铃、菲亚特等大型汽车制造企业产能的提升，长江商品车滚装运输前景看好。据有关部门统计，到2010年，长江水上汽车滚装运输的需求预计将达到52万辆。

　　1997年，中国长航将第一条闲置客轮江汉56号改造为汽车滚装船，逐步探索旧客轮改造滚装船、低成本拓展市场的发展模式，这种改造比建造或者购买新船的成本要低一倍以上。尤其是2001年中国长航退出长江客运经营以后，大量客轮闲置，给企业带来沉重的维护负担。中国长航通过对长江滚装市场的调研，加快闲置客轮向滚装运力的改造，先后改造6艘客轮为滚装船，还有原江汉21号、江汉62号、江渝19号等轮正在改建或准备改建之中。

　　近几年来，中国长航不断强化滚装运输的品牌优势，提升对客户的服务质量，加快抢占长江商品车滚装运输这个新兴市场，已成为“东风神龙”公司和“东风本田”公司唯一的水上运输商。并与沿海、远洋汽车滚装运输以及公路配送、仓储中转等形成物流一体化运作。预计至2010年末，长江滚装将拥有一支由10-12艘船舶、4000至5200车位组成的船队和由56辆公路轿运车组成的公路配送车队，实现年商品车水运量20至25万辆、公路中转5至8万辆，年收入达到1.5至1.8亿元，市场占有率达到40-48%，实现长江滚装运输第一的目标。