广珠铁路即将复工 主要功能将变更为以货运为主

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　　随着停工近10年的广珠铁路有限责任公司日前在珠海挂牌成立，意味着，在停工近10年后，广珠铁路复工在即。公司有关负责人对记者表示，工程力争春节前全面复工，线路全长186.23公里，全线建设工期为4年。项目将铁道部和广东省合作，共同出资建设，铁道部相对控股。此外，广珠铁路功能与原设计相比也发生了变化，由原来的客运为主改为货运为主。

　　广珠铁路项目1993年批准立项，1997年正式开工，当初该项目定为广东省自筹资金，项目公司由珠海、江门、广铁集团共同出资。根据当年开工时的预算，广珠铁路干线工程概算约为50亿元人民币，4年建成。

　　然而，开工不到一年半，因为资金的问题，该项目公司于1999年初公开宣布停工。为了积极推进广珠铁路的复工，并保证工程的顺利进行，此次复工的广珠铁路变更为部省合作。根据铁道部与广东省签署的相关协议，广珠铁路由铁道部和沿线地方政府出资建设，铁道部相对控股，同时积极寻求其他战略投资者投资。

　　广珠铁路位于珠江三角洲西翼，纵贯广州、佛山、江门、珠海四市。线路全长186.23公里，自京广线上的江村编组站南端引出，并行佛山一环、珠二环至西江，西江至虎跳门段线路沿江肇高速公路至江门，经三江、古井镇至虎跳门、跨越虎跳门水道进入珠海市斗门区，沿珠港大道南行至终点站珠海高栏港。

　　根据沿线地方政府意见，经多次比选，广珠铁路线路走向选择中线方案，起初计划设龙江、鹤山、江门、古井、斗门、珠海西等6个站。经多方数次协调，目前铁路全线设大田、官窑、北江、丹灶、西樵、古劳、鹤山、江门南、古井、斗门、珠海西、高栏港等12个站。

　　广珠铁路有限责任公司相关负责人表示，广珠铁路建设自有资本金为总投资的40%，其中铁道部出资40%，广东省出资25%，珠海市出资30%，江门市出资5%。其余部分通过银行融资。

　　据了解，当年设计广珠铁路时，还没有广珠城际轻轨项目，因此最初广珠铁路功能定位于客货兼运，铁道部勘测设计院曾测算出该铁路2010年的货运密度将达每年1550万吨，客运密度达每年1300万人。

　　随着去年广珠轻轨的动工，解决了城市之间的大客流，使得珠三角城市连成一体化，因此广珠铁路与广珠城际轨道线定位分工各有所侧重。广珠铁路的定位是货运铁路，主要承担珠三角西翼货物运输任务，将成为珠三角西翼对外铁路货运大通道。
 

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