2008年上半年我国汽车出口情况深度分析(上)

主要内容：汽车,汽车出口,汽车出口情况

    2008年上半年对于我国经济和产业的发展是不平凡的半年，经历了天灾、人民币升值、宏观经济调控和货币紧缩等各种因素的磨砺，我国汽车出口仍实现了稳步增长。二00八年上半年我国出口各类汽车整车(含成套散件，含装有发动机的汽车底盘)38.8万辆,同比增长59.4%,出口金额50.1亿美元,同比增长84.9%，出口平均单价1.29万美元，同比增长16.0%。与2007年上半年出口金额和出口数量的同比增长均超过97%相比，增长幅度出现下降，但仍然是稳步增长。
　　一、汽车出口的车型和种类
　　按照海关统计数据，2008年1-6月份我国出口的汽车按出口金额排序仍然是：载重车、特种用途车、小轿车、机动大中型客车、非公路用货运机动自卸车、旅行小客车(九座及以下)、越野车(四轮驱动)、装有发动机的底盘、其他发动机型客车。
　　按照出口金额对比，载重车还是位居我国汽车出口的第一位。出口数量15.15万辆，同比增长45.7%，占我国出口汽车总数量的39.1%；出口金额17.18亿美元，同比增长116.8%，占我国出口汽车总金额的34.3%。突出的是，在载重车出口的车型中，出口金额以20吨以上的重型卡车为主，数量为1.98万辆，同比增长235.3%，出口金额7.74亿美元，同比增长254.7%。20吨以上重型卡车在载重车类中的金额占比从2007年的40.7%又提高到了45.1%，从去年下半年以来出口增长最快，成为我国汽车出口的最主要车型，。5吨以下的轻型卡车(包括柴油型和汽油型，含皮卡)，作为传统出口商品，出口了10.61万辆和6.23亿美元，同比增长分别为22.1%和43.1%，在载重车类中的数量占比为41.2%，出口金额占比为26.6%；其他5吨-20吨的中型卡车，出口2.57万辆，同比增长128.5%，出口金额3.20亿美元，同比增长131.2%。载重车一直是我国汽车出口的主要商品，在国际市场上具有比较优势和竞争优势，并且绝大多数是具有我国自主品牌的产品。载重车出口中，具有较高附加值和较高技术水平的重、中型载重车出口比重大幅增加，我国汽车出口的产品结构已经发生变化，是我国汽车出口平均单价提高的重要原因之一。
　　“特种用途车”的出口金额位居第二。出口金额10.16亿美元，同比增长59.0%，出口数量1.54万辆，同比增长17.7%，分别占我国汽车出口总金额的20.3%，出口数量的4.0%。其中，半数以上是半挂车用的公路牵引车、其次是50吨以下的起重车，此外还有未列明特殊用途的机动车辆、50-100吨起重车、混凝土搅拌车、钻探车、机动医疗车等较高价值的大中型特种车辆。 “半挂车用的公路牵引车”出口8677辆，同比增长31.5%，出口金额2.93亿美元，同比增长26.8%，占特种用途类汽车出口数量的56.3%，出口金额的28.9% 。“最大起重量≤50吨其他起重车”出口1887辆，出口金额2.4亿美元，占“特种用途车”出口金额的23.7%，出口数量的12.2%。特种用途车是具有较高附加值的商品，一直是我国汽车出口的主要种类。
　　出口金额第三位“小轿车”，是近两、三年来我国汽车出口中增长相当迅速的产品种类，在我国汽车出口中所占的份额也在不断提高。2008年1-6月，我国出口小轿车数量13.3万辆，同比增长98.6%，数量占比为34.3%；出口金额9.53亿美元，同比增长84.2%，占我国汽车出口总金额的19.0%。对提高我国小轿车出口份额做出最主要贡献的是我国具有完全自主品牌的民族企业。此外，中外合资企业，以加工贸易的方式由合资的外方渠道向欧盟国家出口，也占有一定比例。小轿车出口中，以1000ml＜排量≤1500ml 和1500ml＜排量≤2500ml汽油型小轿车为主。1000ml＜排量≤1500ml小轿车出口增长比较突出 ，出口7.89万辆，同比增长178.9%，占小轿车出口数量的59.2%；出口金额5.88亿美元，同比增长142.75%，占小轿车出口金额的61.7%。1500ml＜排量≤2500ml小轿车出口4.67万辆，3.29亿美元，占小轿车出口金额的34.5%，出口数量的35.1%。这两类小轿车出口占小轿车出口金额的96.2%，出口数量的94.3%。
　　“机动大中型客车”仍是我国汽车整车出口中的排名第四。2008年1-6月出口数量1.78万辆，同比增长22.5%，占我国出口汽车数量的4.6%；出口金额5.14亿美元，同比增长88.3%，占我国出口汽车总金额的10.3%。其中 ，“30座以上的大型客车”仍然是主要出口客车车型，出口金额3.41亿美元，同比增长132.1%，占大中型客车出口金额的66.2%；出口数量5090辆，同比增长80.6%，占大中型客车出口数量的28.6%。20-29座客车，出口金额0.69亿美元，同比增长81.6%，占大中型客车出口金额的13.4%；出口数量2492辆，同比增长6.0%，占大中型客车出口数量的14.0%。10-19座客车，出口金额1.04亿美元，同比增长18.3%，占大中型客车出口金额的20.3%；出口数量1.02万辆，同比增长9.1%，占大中型客车出口数量的57.4%。近三年来大中型客车成为我国具有比较优势的出口汽车产品，出口的档次和技术水平一直在不断提高。

见表一。

项目	2008年01月至2008年6月
	数量	增长%	金额	增长%	平均单价	增长%	金额占比％	数量占比％
载重车	151531	45.7	171761	116.8	11335.1	48.7	34.3	39.1
特种用途车	15410	17.7	101570	59.0	65911.6	35.0	20.3	4.0
小轿车	133124	98.6	95291	84.2	7158.1	-7.3	19.0	34.3
机动大中型客车	17784	22.5	51444	88.3	28927.4	53.7	10.3	4.6
非公路用货运机动自卸车	7954	39.9	32859	88.1	41311.4	34.5	6.6	2.1
旅行小客车（九座及以下）	29868	38.2	25133	52.1	8414.6	10.1	5.0	7.7
越野车（四轮驱动）	11859	13.5	12859	15.1	10843.1	1.3	2.6	3.1
装有发动机的底盘	17950	169.5	9647	176.3	5374.6	2.5	1.9	4.6
其他发动机型客车	2139	1143.6	538	233.4	2513.1	-73.2	0.1	0.6
合计	387619	59.4	501102	84.9	12927.7	16.0	100.0	100.0

    二、汽车出口的贸易方式 
    2008年1-6月我国汽车出口的贸易方式仍以“一般贸易”为主。一般贸易出口金额36.8亿美元，同比增长93.4%，占比73.4％，出口数量27.5万辆，同比增长59.1%，占比71%。“进料加工贸易”增长不再突出，出口金额9.8亿美元，同比增长78.3%，占比19.5％，出口数量10.1万辆，同比增长67.6%，占比26.0%。上述两者是整车出口最主要的贸易方式。出口占比的格局与2007年相比基本上没有发生变化。另外，边境小额贸易受到有效抑制，出口数量出现-11.9%的负增长。见表二。
 表二 2008年1-6月我国汽车出口的主要贸易方式 （辆/万美元/美元）

项目	2008年01月至2008年6月
	数量	增长%	金额	增长%	平均单价	增长%	金额占比％	数量占比％
一般贸易	275208	59.1	367657	93.4	13359.2	21.6	73.4	71.0
进料加工贸易	100713	67.6	97813	78.3	9712.0	6.4	19.5	26.0
对外承包工程货物	4243	50.8	19337	65.5	45573.9	9.7	3.9	1.1
边境小额贸易（边民互市贸易除外）	4548	-11.9	11687	18.7	25698.0	34.8	2.3	1.2
保税区仓储转口货物	2091	39.4	1963	-20.8	9387.3	-43.2	0.4	0.5
来料加工装配贸易	403	30.4	1416	80.5	35130.5	38.4	0.3	0.1
保税仓库进出境货物	205	20400.0	614	1426.4	29941.9	-92.6	0.1	0.1
其他（略）
合计	387619	59.4	501102	84.9	12927.7	16.0	100.0	100.0