今年的春节来得晚，节日的喜庆刚刚过去，“五一”又将来临。在这短短的两个月间，东南汽车、上海通用启动今年第一波降价潮，南北大众更大力度地跟进，降价消息频频传来，仿佛一顿饕餮大餐正等着欲购车者，汽车市场煞是热闹。

    当此时，对于打算购车的消费者来说，是迅速出手呢，还是再等等？这个时间段真的是购车的最好时机吗？为了解开消费者的这个困惑，本报记者日前进行了大量的市场调查并采访了业内专家。

    市场价格还不实

    面对眼花缭乱的价格“跳水”，分析人士指出，此次降价有虚有实，不少是对经销商终端优惠的“追认”。

    事实上，包括上海通用凯越、东南蓝瑟以及南北大众的全系降价，其实都是不同程度的“暗降”变“明降”。

    在降价之前，厂家指导价早已“名存实亡”。一些品牌已经通过买断、促销、改款、增配等方式在搞小动作。大部分车型的市场价早已低过了厂家指导价。

    一位经销商告诉本报记者，在降价之前，厂家给了一些优惠措施，他们可以让利给消费者。现在，厂家降了价，优惠政策却取消了。因此，一些车型的价格反而比降价之前还高了。

    北京市亚运村汽车交易市场总经理苏晖表示，３月以三菱蓝瑟降价为先声的降价波将是全局性的，不是某个细分市场行为，未来还会有更多车型、更多厂家卷入此次价格调整，估计要在上海车展后车市才能趋于稳定。

    所以，目前还不是购车最佳时机。

    目前是市场预热期

    细心的人会发现，２００５年，车市逐渐从卖方市场转向买方市场。厂家降完价没有多长时间，市场上的价格就会进一步走低。按照往年的规律，厂家不会等到销售旺季才降价。他们要打好提前量。

    今年春节之后的降价，既延续了往年的特性，又是厂家新一轮争夺市场的冲锋号。预计到４月中旬，此轮价格调整会趋于平静。经销商会在新树立的厂家指导价下，加大市场促销力度，为“五一”黄金周热销全力比拼。

    上周末，在位于北京西五环的一家大型超市停车场，记者看到，一些周边的汽车４Ｓ店，利用周末消费者购物之时，为前来购物的人们进行汽车消费现场咨询、现场试驾。

    一位汽车销售人员告诉记者：“如果是旺季，周末店里人手忙不过来，根本抽不开身出来做推广。花钱到这里来展示，并不是要卖出多少车，而是为了宣传、为‘五一’之前的促销做好准备。”

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