本届车展有来自20个国家和地区的1500家中外企业参展，其中，近10家顶尖跨国公司将北京车展定位于全球A级车展，与著名的法兰克福车展和日内瓦车展达到同一级别，这也就意味着，这些公司的展车中必须有首发车。本届车展上全球首发车就达到了10辆，而上届北京车展全球首发只有一款。

　　往届北京车展中国自主品牌的汽车还只是跨国巨头们的陪衬，整体上还显得势单力薄。然而，这一局面在今年的北京车展上将得到彻底改观。不仅一汽、上汽、东风、长安等国内大汽车集团都排出强大阵容，而且奇瑞、吉利、华晨、长城、比亚迪等都拿出自己的最新车型。可以说，在此次的北京车展上民族汽车品牌与世界巨头是同台共舞，占据了车展的半壁江山。在商用车领域发展迅猛的北汽福田，今天在北京车展上推出了自己的一款精心打造的MPV，业内人士认为，这说明国内汽车企业的竞争力正在加强。

　　观众：就是来看国产车的，没有失望，有很多惊喜。

　　此外，氢燃料、混合动力、柴油机、高效汽油机、高安全性车身以及众多主被动安全设施，各种先进的技术也都充分的展示在观众面前，不管是跨国公司、合资企业还是自主品牌企业，无不全力推介自己的节能、环保、安全技术。这让人们对未来的汽车生活更加期待。

　　观众：人人都买普瑞斯或者类似的汽车，那么北京的空气会越来越好的。

　　从1990年第一届车展的2万平米展览规模，到现在12万平米；参展商从300家发展到现在的1000多家；北京车展已经伴随中国汽车业走过了17年，到今年，中国汽车产量预计超过700万辆，成为世界第二大生产国。从这个意义上说，北京车展这滴水珠，折射出的是中国汽车产业发展的大局。