中国汽车零部件产业经过五十年的发展，已经取得了举世瞩目的成就。尤其是改革开放以后，中国民营经济的崛起，对汽车零部件产业发展起到了不可低估的推进作用。而中国加入世界贸易组织，则为汽车零部件产业打开了更为广阔的发展空间。

　　但是，我们在看到中国汽车及零部件产业高速增长的表象的同时，还应当看到繁荣下面隐藏着的产业危机：

    一、国际资本的大量进入，严重挤压了中国本土企业的生存空间。

　　二、国际品牌的整车生产企业采取民族保护主义策略，限制中国本土企业的产品配套权。所以，尽管近年来国内汽车产量大幅度增长，而国内零部件企业的配套量并没有同步增长。

　　三、受国际品牌的挤压，国内车型持续降价，零部件企业利润严重缩水。由于整车价格持续下降，与之配套的零部件价格也是一路下滑，而近年来，钢铁、有色金属、电力、工资、土地、环保等生产成本却一路上升，使零部件企业生存环境更加维艰。

　　四、盈利微薄，多数零部件企业缺乏发展后劲。

　　五、东北老工业基地的振兴和西部大开发战略的实施，使招工成为生产企业的棘手难题。

　　六、整车厂实行两小时车程配套半径，使半径外的产业集群在地域上所处的劣势日益显现。

　　七、全国范围内汽车零部件产业群迅速崛起，国内市场竞争将更趋剧烈，，以吉林一汽、湖北二汽、上海上汽、北京北汽、广州本田(丰田)、安徽奇瑞、重庆重汽、南京南汽等一大批汽车整车企业为中心的汽车零部件产业群正在形成，市场竞争将更加剧烈。

　　八、周边国家汽车零部件产业正在兴起，将对国内企业形成压力。当前，印度、越南、巴基斯坦等中国周边国家的汽车零部件产业发展很快。是今后一个时期内中国企业的主要竞争对手。

　　综上所述，我们的发展环境依然十分严峻，必须要谨慎而又积极地探索产业发展的新路子。

　　当前汽车零部件产业发展中出现的困难和问题，我们应当如何去面对?下面，想谈三点不成熟的想法，与大家商磋。

　　一、产业界要理性认识我们所处的发展环境，增强忧患意识。与五十年前相比，我们确实是进步了、发展了。但是，我们必须看到，我国汽车零部件产业与国际水平相比，还有很大很大的距离。04、05两年，国家统计局和中国汽车工业协会搞了两次中国汽车零部件百强企业评选，位居首位的只有200多亿人民币产值；而同期国际汽车零部件企业前几位都达到200多亿美元的产值。相比之下，我们的企业就显得了渺小许多。并且，国内绝大多数企业没有在市场上叫得响的品牌，很多关键零部件的核心技术大多掌握在国外企业手中，大量的汽车零部件的知识产权被国外企业所掌控。国内企业由于没有属于自己的响亮品牌，只能为人家贴牌生产，眼看着人家大把大把地赚钱，而自己只能收取一点微薄的加工费；由于没有属于自己的核心技术，只能在产业链的低端重复着简单的生产，在低层面、低水平的恶劣的竞争环境中艰辛地搏杀，随时准备遭遇灭顶之灾；由于没有属于自己的知识产权，小心亦亦地走路还要提防不知道什么时候会冒出来的侵权起诉，巨额的国际官司费用足以让多数中小企业倾家荡产。如此等等，就是我国许许多多汽车零部件企业的现状。就是在这样一种产业现状下，我们的国内企业还要在二等公民的地位上与处于一等公民地位上的国际资本进行抗争。首先，国际资本利用手中的先进技术、先进管理和雄厚资本，使用中国的廉价劳动力，还有中国政府提供的一系列优惠的税赋政策、土地政策及其他一些便利条件，在中国的土地上生产，在中国的市场上销售，抢占中国的市场，使中国的民营企业和民族工业在二等公民地位上与其在不公平的环境中进行不公平的竞争。

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