展望2006年的甲醇市场，有利因素和不利因素都比较多，市场局势不是十分的明朗，市场的具体走势将取决于届时到底是多方占优还是空方占优。但总的来看，2006年甲醇市场仍将呈现强势特征，产销量还将保持较大幅度的增加，价格预计仍将保持在相对高位，至少在上半年不会出现大幅度的回落，但市场的波动性预计比2005年要大，市场的波动幅度预计将会超过30%以上。2006年甲醇市场的主要有利因素有：

　　一、国际甲醇价格仍将在高位运行。虽说现在我国的甲醇市场，国产甲醇越来越占主导地位，但这并不意味着我国的甲醇市场已完全游离于国际甲醇市场之外，成为一个封闭的甲醇市场。事实上，国际甲醇市场的变化状况对我国甲醇市场还是有一定影响的。因为如果国外甲醇价格过低国内甲醇价格过高，势必导致国外甲醇源源不断地进入我国，这样就会拉低国内甲醇价格；反之，如果国外价格过高国内甲醇价格过低，进口甲醇就会明显减少，同时还会导致国内甲醇厂家纷纷想方设法出口，这样就会抬高国内甲醇价格。

　　在国际上，80%以上的甲醇生产都是以天然气为原料，天然气的供应状况及价格的高低对国际甲醇市场影响甚大。目前业内人士普遍预计，2006年国际油价将居高不下，平均水平将达到80美元/桶以上，可能会成为近几年来平均油价最高的一年。受此影响，国际天然气价格也将居高不下，年平均水平预计将达到7美元/百万英热单位以上，属近几年来的一个比较高的价位，这样导致国际甲醇生产成本居高不下，使得其销售价格也将居于高位。

　　二、下游的需求量呈快速增长。甲醇是一种重要的有机化工原料，在我国是除乙烯、丙烯、苯之后的第四大化工原料，在化工、医药、轻工、纺织等行业具有广泛的用途，光衍生物就有100多种。随着我国国民经济的高速发展，2006年我国的甲醇需求量仍将保持较高速度的增长。有关专家预计，2006年我国的甲醇消费量将超过600万吨，再创历史新高。其中甲醛领域消耗甲醇最多，2006年预计需要甲醇400万吨，醋酸2006年预计需要甲醇70万吨，农药2006年预计需要甲醇约20万吨，再加上其他化工产品对甲醇的需求，预计2006年我国化学工业对甲醇的需求量约520万吨。另外，2006年医药行业预计需要甲醇约30万吨，其他行业需求甲醇约70万吨。

再者，国内甲醇生产成本的上升，也将使2006年甲醇价格处在一个较高位置。我国现有甲醇生产装置200多套，大多以煤为原料，采用合成氨联醇法生产。2005年煤炭供应空前紧张，价格大幅度提升，使得甲醇生产成本至少提高了200元/吨。从目前的种种迹象看，2006年煤炭供应紧张状况不可能得到根本性的好转，价格仍将居高不下，天然气的状况相对要好些，但最近也传出了要涨价的风声。总的来看，2006年甲醇生产成本不会比2005年低，有些厂家的上涨幅度预计将会超过5%以上。

　　2006年甲醇市场的主要不利因素为甲醇新建装置大量涌现，产能增长速度过快。由于自2002年3月份以来，甲醇价格一直呈现一种稳步上扬走势，同最低价格相比，甲醇市场的最高涨幅超过了120%，甲醇生产的利润相当丰厚，高的厂家每吨纯利超过了1000元/吨，因而甲醇生产厂家纷纷扩产和新建，使得我国甲醇的产能大幅度增加。

　　目前在建或拟建的大型甲醇项目有（部分）：中海石油化学有限公司在海南建设的年产180万吨甲醇项目，其中第一期工程为年产60万吨甲醇；重庆化医控股（集团）公司与日本三菱化工合资兴建的年产85万吨甲醇项目，总投资2亿美元；山西焦化集团有限公司年产12万吨的甲醇技术改造项目，总投资2.8亿元；内蒙古鄂尔多斯市华建能源化工有限公司的年产100万吨甲醇项目，总投资20亿元，其中第一期工程年产40万吨甲醇；哈尔滨气化厂的年产25万吨的新建甲醇装置，目前该厂甲醇产能为14万吨/年，新装置建成后，该厂的甲醇生产能力将接近40万吨/年；香港建滔化工集团与重庆长寿化工园合资建造的年产75万吨甲醇项目，总投资17亿元人民币，届时重庆的甲醇总产量将达到200万吨，长寿化工园也将成为全国最大的天然气化工基地。这些新建甲醇装置如果全部建成投产后，新增加的产能至少在500万吨以上，将对我国甲醇市场特别是装置所在地甲醇市场的供求关系产生明显的影响，对甲醇价格的上涨产生明显压力。

　　另外，2006年甲醇市场还有个值得关注的事情就是“甲醇代油”工程的实施情况。由于我国自身的石油开采量远远不能满足国民经济高速发展的需求，每年不得不花费巨额外汇从国际市场上大量进口石油，特别是2005年7月份以后，国际油价大幅上涨，进口石油的花费越来越大，更是成为心头的一个难言之痛。据有关部门统计，我国的石油进口依存度至少在30%以上，大量的石油进口，不仅大量耗费了我国的外汇，而且危及我国的能源安全。近几年来，国家一直在探索以别的新能源来替代石油的可行性，目前列入代油工程的主要有三项：甲醇代油、乙醇代油以及二甲醚代油。据专家论证，无证是从经济性、安全性、环保性还是技术成熟角度而言，甲醇代油都是一种比较好的选择，特别是M15（即在汽油和柴油中掺混15%甲醇）技术已是相当的成熟，并且在山西、河南的示范运营都已成功。但由于多方面的原因，“甲醇代油”在我国的实施情况却并不理想，2006年在这方面是否有个较大的突破，值得关注。