1月11日，中国汽车工业协会发布了2006年汽车产销统计，全年汽车产销量分别达到727．97万辆和721．60万辆，同比增长27．32％和25．13％。这一结果比中汽协去年年初预计的640万辆多了80多万辆。意味着中国2006年已经超过德国成为全球第三大汽车生产国。同时超过日本，成为全球第二大新车消费市场。

　　根据这一数据计算，去年中国市场上不到5秒钟就能够卖出一辆新车。

　　统计显示，2006年的汽车销售已经成为2003年之后汽车销量增长最快的一年，被认为是又一次“新的开始”。其中乘用车产销523.31万辆和517.60万辆，同比增长32.76%和30.02%；商用车产销204.66万辆和204万辆，同比增长15.25%和14.23%.而轿车的增长尤为喜人，全年共卖出382.89万辆，比上年净增100多万辆，同比增幅高达37%。

　　中国汽车工业协会负责人认为，我国轿车市场快速发展主要在于私人购车比例不断增加。目前私人购买轿车的比例已经增加到77％左右，全年私人购买的轿车已接近300万辆。而小排量经济型轿车也成为私人购车的主要方向，在2006年全国完成的700万辆汽车产销中，仅1.0排量到1.6排量的车型就占据了销售总量的54%，成为小排量车销售爆发最明显的一年。

　　同时，国内产销量排名靠前的主要乘用车生产企业也相继公布了2006年度业绩，主流生产企业都保持大幅增长，全国乘用车产销量在520万辆左右，比2005年增长超过五成。上海通用、上海大众和一汽大众三家合资企业依然把持着销量前三名的位置。

　　合资厂商的销量并未压住自主品牌的突出贡献，汽车工业协会统计显示，2006年我国自主品牌汽车市场占有率继续提升，分别占乘用车和轿车销量的41.47％和25.67％。其中，奇瑞汽车最终凭借30万辆的销量，取得销量排行榜第四的好成绩，这也是中国自主品牌历史上最好的排名。华晨和吉利也凭借各自20万辆的销量成为自主品牌的中流砥柱。专家认为，尽管中国的自主品牌还没有绝对的老大，但是自主品牌的强势增长已经是不争的事实。

　　业内专家指出，为了争夺市场份额，国内去年推出了117款乘用车新车型。尽管这些新车型大多是改款改型，但是经过改进，性能更加优越，价格更加合理，消费者有了更多的选择机会，也带动了汽车销售。统计数据显示，由于轿车销售增势持续强劲，带动了整个汽车产业在今年的快速发展，其中轿车每月平均销量达到了惊人的30万辆，而全年销量达到382.89万辆，同比增长36.89％。