今年，铁路系统对货物运输提高了期望值，决定采取多项措施进一步提高内涵，扩大再生产的水平，保证货运量持续大幅增长。

　　去年创造了四个世界第一

　　铁道部新闻发言人王勇平２６日透露，刚刚过去的２００６年，我国铁路坚持科学发展、和谐发展，大力挖潜扩能，加强科学管理，以占世界铁路６％的营业里程完成了世界铁路１／４的运输量，创造了四个世界第一：旅客周转量世界第一，货物发送量世界第一，换算周转量世界第一，铁路运输密度世界第一。

　　２００６年，我国铁路完成货物发送量２８．７亿吨，比第二位的美国多运近１０亿吨，是俄罗斯的２倍多，印度的４．８倍。

　　我国铁路完成换算周转量２８５６９亿吨公里，比第二位的美国高１３００亿吨公里，是俄罗斯的１．５倍，印度的２．９倍，日本的１０．６倍。我国铁路运输密度达到３６７７万吨公里／公里，是第二位俄罗斯的１．６倍，是美国的３．７倍，日本的２．７倍，印度的２．４倍。

　　确保货运能力增长１２％以上

　　前不久召开的全国铁路工作会议，铁路对全系统的货物运输做了如下预期：全国铁路发送量３０．６亿吨，其中国家铁路２６亿吨；全国铁路货物周转量２２８３０亿吨公里，其中国家铁路２１４００亿吨公里；全国铁路换算周转量３０１０６亿吨公里，其中国家铁路换算周转量２８３７０亿吨公里。

　　目前，铁路正在全面准备第六次大面积提速调图的各项工作。为了提供适应社会需求的运输新产品，充分利用好第六次大提速后新增的运输能力和新线投产形成的运输能力，铁路将进一步增强对重点物资运输的保障能力，增加直达货物列车运行线，大力发展集装箱运输，增加“五定”班列数量，适应高附加值货物快运的需求。

　　在路网建设方面，铁路着眼路网整体潜力的挖掘，压缩列车间隔时间，增加列车密度，调整车流径路，发展重载运输，最大限度地增加整体运输能力，确保实现货运能力增长１２％以上的目标。

　　货车静载重提高到６１．５吨

　　铁道部有关人士指出，进一步发展重载运输，发展货运组织规模化，铁道部调整了一些线路的既定目标。如大秦线开好１万吨、２万吨重载列车，确保实现３亿吨运量目标，主要干线和重要支线初步实现５０００吨牵引定数系列化。继续深化“多拉满载”活动，力争全路货车静载重提高到６１．５吨，货运列车平均总重达到３１５０吨。全面完成１０万吨以下货运站和零担运输的整合工作，进一步提高货运集中度。大力推进战略装车点建设，力争使战略装车点运量达到总运量的４５％以上。同时，为增加各区域的运输能力，充分发挥合资、地方铁路作用，合理组织分流，合资、地方铁路运量增加３０００万吨。使东北区域内增运１６００万吨，西北区域内增运２３００万吨，西南区域内增运２０６０万吨。

　　提高机车车辆使用效率，是铁路近年来不断研究的一项课题。据了解，今年铁路将全面推行机车“长交路、车循环、轮乘制”。具体做法是，货运机车交路由２８３．６公里提高到３１６．６公里。推行跨线机车长交路，进一步贯通局间分界口机车交路，推行机车跨局轮乘和单司机值乘，机车跨局轮乘制比例提高到９５％以上。

　这位人士透露，时速１２０公里改造的货车主要用于开行快速货物列车，不安排改造的旧杂型货车集中在东北、西北、西南地区循环使用，同步提高提速和非提速货车的运用效率。为提高车辆运用效率，还进一步延长货车列检安全保证距离，大力压缩检修残车，严格控制定检过期车，按辆考核分界口交接车，加快货车周转，将货车周时压缩到４．８３天以内。